【文/羽扇不雅金职责室 李丽梦】

国度金融监督管理总局北京监管局5月11日发布对于车辆“交通安全统筹”的风险指示，明确指出该类业务并非保障业务，与正规车险存在实质差别，提醒普遍破钞者擢升警惕，留意上当上圈套。

图为国度金融监管总局北京监管局发布指示

借“统筹”面孔包装成“保障”，公司极易“跑路”

北京监管局默示，近期，部分商场主体以生动车“交通安全做事”“交通安全统筹”“买卖相助单”“延保做事”等面孔向社会公众扩充访佛车险的保障做事，以“保费低、保障全”为噱头指点购买，导致理赔纠纷、资金亏蚀、维权发愤等问题，侵害破钞者正当权利。北京金融监管局在风险指示中明确告戒：

一、“交通安全统筹”不是保障业务，与正规车险存在实质差别。交通安全统筹是交通运载企业面向自有车辆开展的非见识性行业相助四肢，该类业务不是保障，不受金融监管部门监管，不受《中华东说念主民共和国保障法》保护。

二、部分不抓有保障派司的商场主体，假借交通安全统筹面孔，有利污染交通安全统筹与正规保障业务，牟取失当利益。有的商场主体与社会公众订立“交通安全统筹协议”，将协议要求包装成“保障要求”，答应发惹事故后由其赔付，在面对采集赔付等情况时极易出现资金链断裂导致“跑路”等风险。

三、破钞者购买保障可通过国度金融监督管理总局官网稽查商场主体是否具有金融监管部门批准的保障业务见识许可。把稳甄别部分主体在企业称号、居品宣传中接纳与正规保障公司疏导或不异的字样，以及业务协议中刻意遮掩“保障”字样而使用“统筹”“相助”等表述的情况。

非抓牌企业游离于监管以外，已有大宗车主因此遭受亏蚀

与正规保障公司不同，从事“交通安全统筹”业务的非抓牌企业，都备游离于金融监管体系以外。它们注册时无需实缴成本，见识中不消开辟资金监管账户，更不受偿付技艺收敛。这意味着，这些企业收了钱，博亚体育app官网入口却莫得任何轨制保障能确保它们施行答应，一朝出事，跑路、拒赔等于常态，大宗车主也曾为此付出了惨痛代价。

图为骗局案例汇总

2025年6月20日，据中央播送电视总台中国之声《新闻纵横》报说念，河南的潘先生碰到了另一类陷坑。他在付款后第二天才发现我方购买的所谓“车险”实为交通安全统筹，当即要求退款，却被对方讲述要扣除30%的手续费。尚未享受任何做事，便已蒙受不小亏蚀。

2025年8月1日，据《湖南日报》报说念，湖南衡阳的彭师父与汨罗的周师父均为货车司机。两东说念主各平缓驾驶途中发生要紧交通事故，均被认定负全责，面对上百万元的补偿。他们本认为购买了“交通安全统筹”八成兜底，没料想脱险后统筹公司径直拒赔——电话无东说念主接听、办公地方东说念主去楼空，上百万元的补偿款最终只可由个东说念主承担。

2025年9月16日，据《中国破钞者报》报说念，湖南谭先生的浑家购买了交通安全统筹做事。不虞脱险后，统筹公司以“跨越12小时报案”等事理绝交赔付，且尔后抓续推诿，永久未给出合长入决决策。沿路本应由统筹做事覆盖的亏蚀，最终成了破钞者独自承担的“无底洞”。

2026年3月18日，据《检察日报》报说念，甘肃别称受害者家属的资历更为无奈。家属因交通事故将统筹公司告上法庭并最终胜诉，有关词此时统筹公司早已收歇，名下无任何可实施财产，法院判决沦为一纸空文。近60万元补偿款于今无法追回。

访佛案例还有很多博亚(中国)体育app，血的教师一次次讲授：交通安全统筹，不是保障，而是陷坑。